Analýza a zpracování selhání spuštění elektrického brány

1 Přehled
The elektrický brána ventil je izolační zařízení pro systém zadržovacího spreje (EAS) a jámu jaderné elektrárny. Ve fázi opětovného rozpravy stavu lokality jaderné elektrárny se otevírá ventil elektrického brány a sprejový potrubí čerpá vodu z kontejnmentové jámy, aby poskytovala chladicí vodu pro opětovné vyprazdňování, takže tlak a teplota v Omezení je sníženo na přijatelnou úroveň, aby byla zajištěna integrita zadržení. Když EA vstoupí do fáze opětovného střídání, otevře se elektrický brána (EAS013-014VB) a stříkací potrubí čerpá vodu z kontejnmentové jámy pro recirkulační postřik. Recirkulační postřik může trvat několik dní až několik měsíců. Dostupnost ventilu elektrického brány určuje, zda může cyklus opětovného rozprašování pokračovat normálně. Pokud elektrický bránový ventil nefunguje normálně, EA budou nedostupné.

2 Analýza poruch
2.1 Pracovní podmínky
Elektrická brána je elektrická vzdálená převodovka rovnoběžná deska (s klínem) bránou ventil. Elektrické zařízení je připojeno k ventilu přes mechanismus dálkového přenosu. Uprostřed mechanismu vzdáleného přenosu jsou tři 90 zatáčky (obrázek 1). Během uvedení do provozu jaderné elektrárny byl momentový spínač elektrického zařízení aktivován, když byl ventil otevřen a uzavřen, a ventil nemohl být normálně otevřen a uzavřen.
Konkrétně se často vyskočila složka měření točivého momentu měření točivého momentu, spustila působení spínače točivého momentu a elektrické zařízení se zastavilo. Když byl nastavený točivý moment elektrického zařízení zvýšen, byla porucha zmírněna, ale byla extrémně nestabilní a někdy nemohla být ventil normálně provozována.

2.2 Analýza detekce
Podle analýzy jevu poruchy je důvod, proč se elektrické zařízení nemohlo otevřít a uzavřít ventil, obvykle souvisí s otevřením a uzavírací moment ventilu, účinností mechanismu vzdáleného přenosu a výkonem elektrického zařízení (obrázek 2 ).

Když byl momentový klíč použit k přímému provozu ventilu na místě, nebyl otevírací a uzavírací točivý moment větší než navržený otevírací a uzavírací točivý moment. Když bylo dálkové přenosové zařízení spuštěno s nízkou rychlostním zařízením, mohl být ventil normálně otevřen a uzavřen. Dokažte, že točivý moment přepínání ventilu nepřesáhne hodnotu návrhu. Na obrázku 1 přidejte měřicí zařízení točivého momentu v poloze ① pro měření vstupního točivého momentu elektrického zařízení do mechanismu dálkového přenosu a přidejte magnetický prášek brzdu (simulace točivého momentu ventilu) a měřicí zařízení točivého momentu v poloze ② pro měření měření ② výstupní točivý moment mechanismu vzdáleného přenosu. Poměr výstupního točivého momentu k vstupnímu točivému momentu je účinnost přenosu mechanismu vzdáleného přenosu. Po měření přenosová účinnost přenosu mechanismu vzdáleného přenosu překračuje výchozí účinnost přenosu, což dokazuje, že účinnost přenosu mechanismu vzdáleného přenosu splňuje požadavky na návrh. Pro kontrolu jeho výstupního točivého momentu použijte testovací lavičku točivého momentu určenou elektrickému zařízení a výstupní točivý moment elektrického zařízení splňuje požadavky na návrh. Prostřednictvím analýzy a testování splňuje výkon ventilu, mechanismu dálkového přenosu a elektrického zařízení. Aby se určilo, zda je příčinou poruchy koordinace ventilu, mechanismu dálkového přenosu a elektrického zařízení, detekční zařízení je připojeno k napájecímu a řídicímu obvodu elektrického zařízení. Na začátku uzavření ventilu je zjištěno, že motor elektrického zařízení má tři proudové píky a odpovídající směr směru točivého momentu odřízne napájení třikrát (obrázek 3). Když je ventil plně uzavřen, elektrické zařízení pracuje normálně. Když je ventil ve středním stavu, může být elektrické zařízení detekováno tak, aby začalo 2-3krát bez ohledu na to, zda je ventil otevřen nebo uzavřen.

2.3 Teoretická analýza
Když je ventil plně uzavřen, médium a statické tření způsobí otevření ventilu s příliš velkým točivým momentem. Aby se zabránilo elektrickému zařízení, aby se ventil normálně otevřel v plně uzavřené poloze, elektrické zařízení po otevírání ventilu v plně uzavřené poloze přepínače spínače momentu přepínačem momentu, takže spínač točivého momentu selže a ventil selže a ventil Otevře se normálně. Proto, když je ventil otevřen v plně uzavřené poloze, není detekován žádné vícenásobné starty motoru. Když je ventil v jiných stavech, spínač točivého momentu není chráněn, takže motor začíná několikrát, když elektrické zařízení začne.

Kvalitativní analýzou současného signálu se zjistí, že časový interval mezi druhým začátkem motoru elektrického zařízení je velmi krátký a počáteční signál elektrického zařízení v tuto chvíli nezmizel, takže elektrické zařízení začíná znovu, dokud Ventil je poháněn k otevření nebo počáteční signál zmizí. Když se zvýší nastavený točivý moment elektrického zařízení, spínač točivého momentu by se v tuto chvíli neměl spustit, takže zvýšení nastaveného točivého momentu může zmírnit poruchu.

Vzhledem k tomu, že spínač točivého momentu elektrického zařízení je při spuštění aktivován, znamená to, že další točivý moment je v této době velký, což přesahuje nastavený točivý moment elektrického zařízení, což způsobuje aktivaci ochrany točivého momentu a elektrické zařízení nemůže normálně fungovat. Rotační točivý moment M = (. Moment setrvačnosti, úhlové zrychlení). Kvantitativní analýzou proudu motoru se zjistí, že doba spouštění motoru elektrického zařízení je úroveň S, což vede k velmi velkému úhlovému zrychlení. Při použití nízkorychlostního elektrického zařízení může být ventil normálně provozován kvůli jeho nízké rychlosti a pomalé době spuštění. Prostřednictvím analýzy je známo, že ventil elektrického brány má vysokou rychlost a krátkou dobu spuštění. Pod působením setrvačnosti má mechanismus vzdáleného přenosu při spuštění velký další točivý moment, díky kterému je točivý moment vyžadován elektrickým zařízením při spuštění větší, což převyšuje nastavený točivý moment.

3 Vylepšení pro vyřešení selhání spuštění elektrického brány ventilu může být vyřešeno pouze snížením dalšího točivého momentu při spuštění nebo odstraněním skoku spínače točivého momentu zařízením elektrického zařízení.

(1) Snižte setrvačnost mechanismu vzdáleného přenosu. Setrvačnost mechanismu vzdáleného přenosu souvisí s tvarem, distribucí hmotnosti a polohou rotujícího hřídele mechanismu dálkového přenosu. Je to inherentní charakteristika. Pro změnu inherentní charakteristiky je třeba přepracovat mechanismus vzdáleného přenosu. Relevantní schéma návrhu je omezeno prostorovým uspořádáním přenosového točivého momentu.

(2) Přidejte zařízení pro stínění točivého momentu do plně otevřené polohy elektrického zařízení. Podobně jako stínění točivého momentu plně uzavřené polohy elektrického zařízení, přidání zařízení pro stínění točivého momentu do plně uzavřené polohy může zajistit, aby ventil byl obvykle spuštěn v plně otevřených a plně uzavřených polohách a ventil je plně otevřený a je plně otevřený a je plně otevřený a ventil je plně otevřený a Plně uzavřený ventil. V normálním stavu neexistuje žádná střední poloha.

(3) Snižte rychlost elektrického zařízení. Když se otevírací tah ventilu a otevírací doba nezměnila, rychlost elektrického zařízení se sníží přijetím formy dvojitého hlavy na stonku ventilu.